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15 Caratteristica: Bull Fight

Il cachet di Lamborghini potrebbe essere al massimo storico. Dopo anni di problemi di flusso di cassa e una parata di proprietari che ha spaziato da Chrysler a un gruppo di investimento indonesiano, il toro snorting sembra aver trovato il suo passo sotto la guida di Audi. Presso lo stabilimento di Sant'Agata, in Italia, ogni vettura delle linee di produzione è già utilizzata. L'antagonista di lunga data della Ferrari ha registrato profitti record nel 2006, e ha quindi fissato un nuovo punto di riferimento solo a metà del 2007, nel suo cammino verso un altro anno di vendita di oltre 2000 vetture. Ma come molti automobilisti potrebbero attestare (compresa la nave madre di Lambo e Audi, Volkswagen), mantenere la prosperità può essere difficile come raggiungerlo.

Lamborghini aveva bisogno di una nuova auto, una che affermasse il suo status di preminente fornitore di supercar scandalose. Detto veicolo avrebbe anche indicato che la compagnia non stava legando tutto il suo recente guadagno finanziario in Germania, ma invece stava reinvestendo in nuovi voli di fantasia. E così, lo scorso settembre, al Salone dell'Auto di Francoforte del 2007, Lamborghini ha rimosso l'involucro dalla sua ultima ammiraglia, l'ultrarare Reventón, squisitamente sinistro.

Nella tradizione Lamborghini, il Reventón prende il nome da un leggendario toro da combattimento; nel 1943, il Reventón bovino uccise il famoso matador messicano Felix Guzman. L'auto non sembra molto più amichevole del suo omonimo, ammantato com'è in una pelle angolare, in fibra di carbonio che appare verde intenso o grigio a seconda della luce. La finitura inky della vernice, chiamata "mid-opaque", è parte integrante del carattere della vettura come la carrozzeria stessa. Riflette la luce i un modo unico, producendo un effetto che non è abbastanza opaco, ma sicuramente non brillante.

Sotto questa carrozzeria, che ha lo scopo di evocare l'aereo da caccia F-22 Raptor, il Reventón è essenzialmente un Murciélago LP640. Le prestazioni del veicolo, da zero a 60 mph in 3,4 secondi e una velocità massima di 211 mph, sono identiche a quelle della LP640. Il V-12 da 6,5 ​​litri di Reventón produce 10 cavalli in più rispetto a LP640, ma un aumento da 631 CV a 641 CV è essenzialmente impercettibile. Il sistema di trazione integrale con polarizzazione posteriore e cambio manuale sequenziale a 6 marce sono anche standard Murciélago. Nell'età dei cerchi da 20 pollici Nissan, i cerchi in alluminio forgiato del Reventón da 18 pollici hanno uno strano aspetto. Tuttavia, il Reventón aderisce all'idioma cuneo che abbraccia la terra che Lamborghini stabilì con la Countach e continuò con Diablo e Murciélago,

Il Reventón è una proposta esclusiva e costosa, anche per gli standard Lamborghini. Lamborghini farà solo 21 esempi dell'auto da quasi $ 1,5 milioni (il costo oscilla con il tasso di cambio euro-dollaro). Venti di quei veicoli sono già stati venduti, e il restante risiederà nel museo Lamborghini a Sant'Agata, alla fine, dopo che io e alcuni altri autori di auto l'abbiamo guidato in città e attraverso la campagna italiana.

Sfortunatamente, questo particolare veicolo, numero di telaio 0/20, è dotato di un limitatore di velocità di 80 km / h. Inoltre, sembra che qualche demone abbia incollato il pulsante di controllo della trazione nella posizione "on". Dato che Lamborghini apparentemente ha avuto un paio di LP640 di incontrare ignominiosi destini per mano di giornalisti troppo sicuri, è comprensibile che l'azienda volesse preservare il proprio Reventón dalla distruzione legata allo scrittore. Eppure, è frustrante quando la macchina della Audi A4 davanti a me passa davanti a un fuoristrada su una strada a due corsie, e non oso seguire per paura che mi impegnerò il limitatore di velocità appena in tempo per incontrare un camion in arrivo. Come un collega ha schernito, "Lamborghini Reventón: più veloce a 60 rispetto a una Porsche 911 Turbo, costosa come una Bugatti Veyron, e una velocità massima più bassa di una Chevy Aveo."

Tuttavia, il Reventón raggiunge una velocità maggiore di 80 miglia orarie, e, se le prestazioni della LP640 sono indicative, continuerebbe a tirare per un lungo periodo dopo, se fosse libero. Lavorando entro i limiti dei miei limiti, cerco di trarne il meglio. Anche se 80 miglia all'ora rientrano nelle capacità della seconda marcia, posso ancora trovare un angolo o due in cui 80 è propriamente emozionante. Lì scopro che l'ultimo Lambo è avvitato e composto come mi aspettavo, in curva piatto e senza drammi. Sono preoccupato di far cadere un pneumatico al di fuori del pavimento - il Reventón sembra largo esattamente come una corsia italiana - e spezzare gli inserti in fibra di carbonio avvitati su quelle minacciose ruote nere esclusive Reventón, ma questo jet da combattimento a quattro ruote è un gioco per a tutte le laterali g mi interessa darlo.

Guidare la Reventón ti ricorderà perché le persone distruggono Murciélagos con una tale frequenza: con la trazione integrale e gli pneumatici incredibilmente ampi Pirelli P Zero Corsa quasi-race, questa vettura ha una tale presa che ti cullerà in un falso senso di confidenza, incoraggiando la idea che i suoi limiti siano infiniti. Ma dietro la tua testa ci sono più di 600 CV, e mentre la macchina ha il controllo della trazione, non ha controllo di stabilità. Questa è una distinzione importante.

Quando parcheggiamo l'auto in una piazza vicino alla fabbrica, il Reventón fa quello che Lambos ha sempre fatto così bene: attira una folla. Nel giro di pochi minuti, la gente si aggira intorno, disegnata dalla forma dell'auto e dalla sua vernice speciale, che sembra assorbire la luce piuttosto che rifletterla. Quando scatto una foto di Reventón, il flash automatico sulla mia fotocamera si spegne, anche se siamo fuori. Potrei anche provare a fotografare un buco nero.

Come un Murciélago rebodato, il Reventón condivide le dimensioni di questa vettura, tuttavia i dettagli della carrozzeria sono molto più meschini. Quando il sole esce e quel bel lavoro di pittura riflette in realtà un po 'di luce, puoi vedere le tre sottili pieghe che si incontrano ai pozzetti posteriori del parafango. L'auto comprende angoli leggermente inclinati, come se, come il bombardiere stealth che ricorda, fosse progettato per eludere le difese nemiche. Il tema dell'aeronautica militare si estende al cruscotto, dove Lamborghini ha sostituito gli indicatori analogici LP640 con un LCD configurabile dal conducente. In una modalità, il display LCD mostra misuratori tondi convenzionali, ma nell'altra modalità, i grafici piramidali rappresentano la velocità e il numero di giri e potrebbero persino convincerti che dovresti indossare un elmetto a ossigeno e partecipare a combattimenti con i MiG.

Se le misure intelligenti, la carrozzeria vigorosa e un lavoro di vernice extraterrestre giustificano il premio da un milione di dollari di Reventón su un LP640 è una questione di prospettiva. A differenza di molti altri articoli di lusso, le supercar in genere dovrebbero funzionare in conformità con i loro prezzi richiesti. Una Ferrari F430 può essere costosa, ma sicuramente fornirà un vantaggio prestazionale quantificabile su una Toyota Yaris. La Veyron può costare $ 1,5 milioni, ma va a 254 mph; il suo prezzo può essere spiegato empiricamente.

Il Reventón, d'altro canto, richiede che tu lo consideri nel modo in cui faresti un dipinto di Damien Hirst o un orologio in edizione limitata. Il suo valore, il suo fascino, non è legato solo alla funzionalità, ma anche all'esclusività e all'estetica. Tutti i Reventón in programma per la produzione sono già stati venduti perché l'auto è un pezzo di storia. Non è un'auto tanto quanto è uno straordinario monumento ai talenti creativi di Lamborghini nel 2007.

Alla fine è il momento di restituire il Reventón alla fabbrica, così divido il mare degli astanti e risalgo al volante. Mentre esco dalla città, mi avvicino a una scuola, e mentre i bambini fuori trovano la macchina sinistra che scende per la strada, si affollano alla recinzione come se improvvisamente si magnetizzasse e tutti indossassero pantaloni di ferro. Accelero in seconda battuta prima di ridiscriminare gratuitamente per primi e calpestare il gas. Sento che la corteccia malevola del motore rimbalza contro il muro frontale della scuola, e poi, da dietro la recinzione, strilli di gioia. Questi bambini probabilmente vedono Lamborghini ogni giorno, ma raramente hanno un assaggio della storia.

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